Euleon a la(s) 23h57
09
Mar
2010
Cómo reglar el carburdor Solex 32 DIS 697
Bueno, pues esta tarde me he escapado literalmente del trabajo para regular el carburador. Después de haber buscado durante un buen rato, encontré el tornillo del ralentí (es lo que tiene cuando trabajas en la calle casi a oscuras...). Tras abrir el manual de taller y disponerme a bajar el tornillo de ralentí para bajar las revoluciones, intento apretar el tornillo en cuestión y está como una piedra... Trato de desenroscarlo (abrir el paso de
Bueno, pues esta tarde me he escapado literalmente del trabajo para regular el carburador. Después de haber buscado durante un buen rato, encontré el tornillo del ralentí (es lo que tiene cuando trabajas en la calle casi a oscuras...). Tras abrir el manual de taller y disponerme a bajar el tornillo de ralentí para bajar las revoluciones, intento apretar el tornillo en cuestión y está como una piedra... Trato de desenroscarlo (abrir el paso de
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hola gente, les cuento que puse un solex 34 34 y mi gol motor renault. por si a alguien le sirve les voy a detallar como lo puse mas o menos...
1° compre la base del carburador de aluminio, ojo que solo la compre por que la mia que era de goma estaba
buenas..
hoy por fin le he metido mano al carbu para reglar el pequeñin...
y estando caliente.. , el coche , jejeje, al tocar el tornillo de ralenti , el q esta mas alejado de la bomba de agua , pude aprecia lo sensible que era, es decir como si
pues eso tenia una pqueña perdida en el carburador
pero hoy es q tenia el motor lleno de aceite que venia de la admision de aire
no se si es que monte algo mal o que
al filtro de aire llegaban dos tubos uno grande de los colectores, que se
recirculaba
Pues voy a poner aquí como se limpia un carburador a la antigua
usanza, como lo hacían los mecánicos de antes, hace 30 años, cuando no
tenían ni otros medios ni otros productos. Los limpiaban con Zotal.
Siempre lo había oido pero nunca hice la prueba,
Bunas chic@s tengo en mi poder dos carburadores Solex 32 para Simca 1000 100% nuevos a extrenar. Uno tiene la bomba de aceleracion rota por golpe por mal transporte y es para Simpca 1000 GT y S (ref 120 120 324). El otro esta totalmente perfecto y en su
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"Cómo reglar el carburdor Solex 32 DIS 697"
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09/03/2010 a la(s) 23h57 por "Euleon"
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